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真相来了 燃油添加剂品牌哪家强 让实验来说话 (国际篇)

作者:918博天堂时间:2019-01-22 09:36浏览:

  《PEA清洁型添加剂测试第一期》首先普及一下汽油添加剂的3种类型:1、养护型 2、清洁型 3、动力提升型能够起到清洁积碳的只有养护型和清洁型两种,所以动力提升型的添加剂不在今天的测评范围内(多功能型今天也不提,什么5合1、8合1看着就晕)。养护型与清洁型本质上的区别基本在于添加量不同:养护型的添加剂一般都在50-120ml左右,能够良好起到抑制积碳的产生,长期使用也可以清除沉积物;清洁型的添加剂一般都在200-400ml左右,由于清洁成分较高能够快速清除燃油系统中的沉积物。养护型和清洁型的添加剂基本上都是由 清洁成分(PEA/PIBA等)+载体油(基础油/煤油等)+其他成分(破乳、防锈等) 构成。一般情况下来讲,所含清洁成分越多,清除积碳的能力越强,打个不成熟的比方,同样是可乐饮料,肯德基的可乐与18元自助餐的可乐口感肯定是不一样的,一个是纯可乐,一个是可乐兑水。清洁成分PEA与PIBA的区别我今天不再多说了,PEA比PIBA更适合目前主流的缸内直喷发动机使用,不懂的可以关注老徐往期内容了解下。测试PEA清洁型添加剂的初衷是为了给更多车主提供数据的参考,本来计划将每款产品都通过实车测试,但由于车源限制与实验一致性的问题,只能将测试通过某种较为科学并且直观的实验方法来阐述。本编看过很多商家或者品牌方的一些实验演示,大部分都不严谨,漏洞百出,比如某宝的一家热销产品,产品演示实验居然是将2颗比较脏的火花塞分别浸泡在2个盛满汽油的烧杯中,将其中一个烧杯中加入添加剂,然后神奇的画面出现,含添加剂的这个烧杯中的火花塞上的积碳逐步溶解将汽油的颜色染的越来越重……然后车主们可劲买买买稍微懂添加剂的同学只要动动脑子就能想明白,这种演示是在常温下进行,根本没有参考意义,添加剂加入汽油后,是要经过发动机的,这温况能一样么?目前最具权威代表的试验方法是国标《GB19592-2004》中的台架试验,但是测这么一项就十多万,本编根本测不起……但是本编根据试验要求和条件,在结合各路达人、专业人士的指导与建议,总结出一套较为靠谱的演示方法《高温积碳溶解测试法》。《高温积碳溶解测试法》主要是先将相同的积碳样本准备好,然后倒入相同容量的汽油,再分别滴入不同品牌的添加剂,将它们同时进行加热从常温到300℃左右(模拟燃烧室),观察每款添加剂对积碳溶解能力的优劣。测试的重点:2个相同,1个同时,1个不同。

  2号:美国雪佛龙-精选型浓缩汽油添加剂-295ml

  雪佛龙是非常出名的石化企业之一,最出名的是TCP添加剂,原计划不想测TCP的,因为官方数据说PEA含量只有可怜的20-30?这连红线都不如,但是!雪佛龙今年出了新款TCP!振奋人心的消息啊,官方宣传清洁成分提升47?买到手后看到成分表果然不假,PEA含量为:30-60?值得一测!

  本次测试为了更好的效果,专门将添加比例提高到2倍剂量,可以理解为将两瓶添加剂怼入一箱油,效果一定很爽,比如1号HKS,按净含量225ML与油箱55L的体积比来算,净含量/可配汽油量=添加比例,225ml/55000mlL=0.004091比例,本次测试所用的汽油都为60ml,所以添加量应该为:60ml*0.004091比例*2倍=0.491ml,即491ul,可能是实验员当时为了取整,本次测评加入了0.5ml的DDR添加剂,这个无所谓啦

  本次测试旨在通过相同的积碳、相同汽油、相同加热状态,简易的的模拟清洁型添加剂清除积碳的过程,由于不是台架试验,无法给予定性的结论,测试结果仅供参考!

  本编会不断吸取各路达人的宝贵经验,不断升级测试方法,请留下您的宝贵意见。

  下一期会测评更多添加剂,包括国产品牌的添加剂。敬请期待……

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